益阳大桥，建于七十年代，是九十年代益阳二桥通车前，整个益阳城区及益阳地区南北唯一咽喉通道，也是国道319关键控制桥梁，大桥同时串通省道204和308，可以说，益阳一桥，在整个七八九十年代，是整个益阳交通的咽喉之地意义非凡！市兴于路，桥北也成为省知名商业区，兴旺发达！益阳大厦被誉为三湘名楼让过路车旅羡慕不已！
全省七条国道，战略经济意义而言，首推107国道和319国道！特别是319国道，修建于民国二十年，称为湘川公里，是湖南连接四川省唯一一条公路干道，抗战期间是整个第九战区连接陪都重庆的生命线！是整个湖南粮仓供给后方生命线干道，老蒋亲自主持修善确保畅通！
如今，长渝常长段高速车流仅次于京港澳高速，渝长高铁开始规划，319沿线车流物流意义重大！怀化是火车搬来的城市，那赫山就是汽车搬来的城市！赫山当今的商业中心大都沿319国道发展，桥南，桃花仑，大海棠，赫山庙，七里桥都是老319长益路一线布局！
一桥承担319国道车流，还承担益阳北部204省道和西部308省道联络功能！
随着九十年代末二桥通车和高速公路通车，一桥作为319国道的过江通道的使命已经结束，但是204省道至桃江安化的必走一桥，资阳主城区在桥西北，赫山又在桥东南，一桥联络城区南北交通远比三桥便捷！既要承担城区主要南北过江车流，又要承担益阳洞庭湖地区与益阳桃江安化地区之间的交通！造成了如今一桥的不堪重负！
市民交警何尝不清楚，在机动车日益增长的今天，又要分担城区车流，又有过境车流，如何不堵！  有人会说，让车主多走三桥阿，事实上，三桥的地理位置吗是二桥的替补，二桥的设计是319过境益阳的绕城线桥梁，三桥区位分担城区车流远不及一桥便捷，洞庭湖地区到桃江安化就更不会舍一桥近求三桥远了！
一桥之困，困在咽喉之地不畅！唯有在一桥位置重新改建一座宽敞畅通大桥，才能解决益阳过江之难！
见到很多四桥伍桥的规划，我感到一种剑走偏锋不得要领！
一桥是交通咽喉之地，南北主干道，资阳主城与赫山主城之间，其他位置都不如其理想，不打通咽喉之地，其他地方建桥又不得要领，迟迟未见动向！如果是投资，那些无疑是未逹要害！比如青龙洲吧，北岸地形狭窄，而且最终与一桥北沿归于一线，南岸山地湖州河道交错，人口少地形复杂，如同舍直路不走在山间野地绕个半圈又回直路！
比如康复路吧，康复路北段拓改压力很大，由于路幅太窄，不拓改又不行，同时资阳北段也需要新建大道和立交，拓改难是致命伤！同时桥北段也缺乏对外联系！康复路一线，远差于马良金山一线！
唯有一桥是益阳南北交通之痛的必备良药！改新建后的一桥，路幅至少会是六车道！同时一并在桥南桃花仑路开辟立交路口和五一路架设上下闸道桥，同时也对益阳南北主轴心大道马良路和金山路进行城市快速路改造！
这样，益阳南北大动脉彻底通畅！
对于那些对老桥有感情的市民，我们可以已双层桥梁方案，从马良资阳大道路口到金山路火车站广场，建设一条城市高架快速路，施工可以不完全影响南北干道通行！同时也可预留轨道交通空间和，南北高架路顺接沅益公路和桃益公路，在主要路口设上下闸道和立交桥！上跨老桥，主路高架和地面路各行其道！南北通畅！至此解决！