益阳运输民俗

乐在银城

在经济生产发展过程中，离不开交通运输，历代交通运输的传承，可使行商搞活，亦为坐商提供了商品来源，更能繁荣市场沟通城乡商品流通的供销关系。昔时的交通运输主要靠肩挑船运。据1811年《安化县志》载；“县治舟楫不通，一切货物取给湘潭、益阳，离县三十里始下河，不免搬运之苦。如仙溪、大福坪、蓝田、桥头河数处，可通小舟，亦多运客骈集。至于后都长江大河（批资江），上通宝庆，下通资江。各都产茶最多，远招引客”。

发脚

昔时，丘陵山区交通不便，一些行商购买的土纸、木炭、药材和其它货物主要靠肩挑搬运。在没有水运的地方，就雇请劳力挑运，俗称“发脚”。而被雇挑货的人，俗称“挑脚”，亦称“脚力”。发脚事先由货主与脚力当面讲明送货地点，然后按路程和货物的重量议定工价，货到终点后付给工钱。工资比一般农活要高，俗称“力气钱”。如出现人为损坏货物，或短秤少两，要脚力负责赔偿。一些贵重货物由行商组成商队，并另请人押运保镖。如期或提前到达终点，客商也有赏给脚力酒钱的。如今陆运，空运，商品流通极为便利。

肩竹木

昔时竹木出山要运到河边码头，全靠人肩运。肩竹木按照旧习，大多用“双码皮肩”运送，每个工要肩36肩，每一肩路程为360步，“不紧不松，3步1弓”（每弓0.5丈）。事先由货主根据出山路程，雇请相应的劳力，每一肩路之间，用双码皮肩在肩上接运，象接力赛一样的运往河边。大树由两人或多人抬运。大的杂木就地开锯，待锯成木板后再运。运到河边的竹木，要整齐堆放，各货主标上记号，楠竹加盖墨汁棕印，树木用铁印扎上标记，以防混乱。当代，竹木出山，多由货主肩运，客商大多在公路旁或河边接货。

土车子

过去一些山川和平原地带，有用土车子搞运输的习俗。土车子用一只包着铁箍的大木盘，安装在一个车架上滚动，前面有个半劳力用绳子拉车，后面有个主劳力推车，可运载两百公斤货物。形状象只大公鸡，俗称“鸡公车”，益阳县用这种车子的很多，文革前在城区都时而有见，人们叫它“推车子”，因没使用轴承，运行起来叫声很大，几百米外均可听到。

竹筏

俗称“火排子”。一般由十三根深长的大楠竹编成，为了增加浮力，将鲜竹剥掉一层皮肉，用火熨直，竹尾熨得翘起。中间用九根竹作主排，装货时两边各架两根竹作子排。每排由一人架驶，进入资江主干流后，由数张排连在一起放排。竹筏是昔时溪河浅水的主要运载工具，山乡一些土纸、木炭、矿产，均靠竹筏沿江河运输，如今火排子早已消失。

放排

山区运输竹木，一般要等候溪河发水才能运送，货主一见发水，就雇请当地送排工，将堆放在河边的竹木扎排。楠竹一排排的穿成鱼鳞座，前面有一里手架头，后面由一人掌稍，中间视竹排长短，安排适当劳力，送运到溪河出口扣排，俗称“去短水”。“去长水”必须将竹排改扎成长方形大排，沿资江而下，入洞庭湖再去湖北鹦鹉洲等地。水运树木跟运楠竹相似，不过放短水必须用竹缆扎成一个个木舟子，浅水处一人架个木舟，水深也可将木舟连接起来，由几个人运送。进入资江主干流后，又进行一次扎排工序，扎成一块块大排，放排工也相应减少。扎排、放排均属技术工种，沿河流域的放排工特多，他们很熟悉沿江河的滩头水性，工资比一般零工要高。自二十世纪七十年代以来，山区乡镇大都通了汽车，竹木亦由货车或拖拉机运送。但个别边远山区仍放排。

船运

是历代的主要运载工具。昔时，资江上游停泊在益阳的木帆船，各地的船型不一，如安化、新化、邵阳的船彼此不一样，与下江的船亦有明显的区别，内行人一见船型，就知是哪里的船只。小船大多由一家人驾驶，大船由老板雇人驾船，亦有合伙驾船的，大家以船为家，住食在船上。船工分掌舵、摇浆、背纤三种，掌舵工又称元子号，船上除船老板外，算元子号最有威信，常有二老板之称。他不仅精通船只的保养和管理，还熟悉水情、航线及风向。头纤工的地位与佣金次于掌舵工，但高于摇橹工及一般纤夫纤夫有固定的或临时雇请送上水的。顺风靠风篷行驶，故有“一帆风顺”之说。过去船民生活缺乏保障，那时没有气象预报，行船跑风全凭个人经验判断。每次行船，很怕出海事。因而言语极谨慎，禁忌颇多，心理空虚，总寄托于神明。在资江行船，船民皆信奉“魏公菩萨”，洞庭湖行船，则敬祀“洞庭王爷”。长期以来，船民的思想行为受宿命论及神权的禁锢，直至50年代后，才逐渐解除。

由于历代传承，船上的旧习亦多，如船头忌女人踩脚，违者须挂红，放鞭炮。抹船时需看船上是否装了货物，空舱时先要从船头往船内抹，意有货来装，生意兴隆；满载时先要从舵房往外抹，寓意卸货迅速，诸事顺利。船上用餐亦有讲究，在开船前吃饭，揭锅盖盛饭时须视行船需什么风，要对准风向那边舀饭，俗称“开口风”。进餐时，只能蹲，不能坐，坐意会“沉船”。还有汤匙不可翻边倒放，饭碗不准倒置等等。

码头

昔时，益阳县城是资江水陆交通的门户，来往船只甚多，分停船码头和装卸码头。凡装卸货物后，要立即驾走，不能久停。停船码头按地域的船只停靠，邵阳的船只能停靠指定的邵阳码头，不能停靠在新化和安化的码头，而新化的船只也不能停靠在下江的各个码头。有时停靠在江边的船只长达五、六公里，船停靠有时伸展到江心。有时为了抢码头停泊，常发生纠纷争吵，甚至械斗。因而停船靠岸，均有行规习俗。

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